欢迎来到榆树环保在线

汽车强国莫成好梦一日游_1网络

发布 / 2020年09月26日 03:09

来自 / 榆树环保在线

汽车强国莫成“好梦一日游”

世界汽车产销第一大国的桂冠突然降临,让中国人无比自豪。然而,纠结应该是对中国汽车业的今天最恰当的描述。坦率地说,中国汽车业浮夸浮躁、急功近利、观念落后、体质羸弱等弊端不改,强国梦难圆。  必须换个活法了  从汽车大国走向汽车强国,是中国人的渴望,更是中国汽车业下一个甲子面对的一个大课题。  何为世界汽车强国,我以为,起码要具备三个条件:一是有一批具备国际竞争力和国际知名度的响当当的企业和品牌;二是游刃有余地掌控着国际和国内两个市场;三是持有汽车业的核心技术和洞悉汽车业未来发展趋势。  这三个条件实现离我们有多远?靠中央一个号召,靠企业一哄而上的大跃进,靠所谓学者和热心民们的鞭策,就想在三五年里一蹴而就,恕我直言,那只能是又一次画饼。  汽车诞生到今天,刚刚庆祝了125年的诞辰,可是称得上汽车强国亦不能交换、转售、用于购买礼品或礼券、用于在Apple上商店购物或在Apple零售店中使用。未用完的余额不可转让。所购买的或设计为在中国流通的礼券和内容码仅可在中国通过有关商店赎回。iTunes对于礼券、内容码或帐户额度丢失或失窃不承担。为避免疑问的,也不过美国、德国、再加一个日本;意大利、法国,名车不少,历史悠久,但是还算不上汽车强国;韩国,还在咬牙努力着。强国梦应该是中国汽车今后几十年的奋斗目标。  必须清醒地看到,以2011年为界,高歌猛进持续10年的中国汽车业井喷式高速增长已经告一段落。  北京的限购只不过是打响了第一枪,其它大城市或迟或早总会跟进;在国家层面,汽车业逐步退出了保增长的宠儿地位;相关部门以及舆论再次加强了对汽车业的监管和鞭策。在全球范围,石油已经冲破了100美元一桶的两年新高,向120美元的历史最高价格逼近,各国政府对节能减排的技术要求也越来越苛刻得难以企及;从某种角度说,中国汽车业原来是如此脆弱,一个外界诱因,就可能让整个汽车业伤筋动骨。日本大地震和核泄漏,她“三顾茅庐”聘请花丝镶嵌的老师傅造成诸多汽车关键零部件厂停产,给国内汽车厂家带来的制约,远远不是几家日系车必然的减产。  自主品牌不会再因为是民族主义象征而被消费者怜香惜玉。不换个活法,模仿秀、山寨版、以及舆论部门树立典型的老套路即将被市场抛弃。

骨科医院
鞍山男科医院哪家好
先声药业上市